Arkiv for ‘Kjøpsveiledning’ Kategorien

Leasing/Forbrukerleie

Leasing og forbrukerleie er i vinden, og det skjønner vi godt! Et forutsigbart bilhold passer Ola Nordmann utmerket. Vi synes dette bør være en selvfølge når det gjelder bruktbil også. Siden vi importerer våre bruktbiler fra Tyskland blir de registrert første gang her i Norge. Dermed kan de leases ut som en «nybil».

Kanskje du har en formening om hvilken bil du kunne tenke deg og ønsker å se hva denne bilen koster per måned over tre år. Eller kanskje du tilhører gruppen som snur på det og starter med et månedlig budsjett for deretter å finne en bil som passer til budsjettet? Fordelen med leasing og forbrukerleie er nettopp det at du selv kan komme med beløpet du ønsker å bruke på bil i måneden og så kan vi sammen finne en egnet bil. Siden vi også kan legge til årsavgift(+ 25 % mva) og forsikring i månedsbeløpet blir bilholdet enda mer forutsigbart. Når leieperioden er over og du skal levere bilen tilbake har vi en ny bil klar!

Her er noen av fordelene ved å lease eller ta ut en bruktbil på forbrukerleie:

  • Du får forutsigbare bilkostnader
  • Ved uendret rentenivå vet du kostnaden pr. mnd.
  • Det er lav inngangsbillett, ofte vanlig med innskudd på 10 % av kjøpesum
  • Du har ny bil hvert tredje år
  • Du slipper å ta opp lån i banken. Det kan være en stor fordel å skille bil- og boliglån
  • Bilforhandler tar risikoen for svingninger i bruktbilmarkedet

Vi bruker NAF som takstsenter ved innlevering av bilen etter endt leieperiode. NAF opptrer som en profesjonell og uavhengig part og sikrer deg en så reell påkost som mulig. Vi vet at en bruktbil som har gått 10-20 tusen km vil ha større grad av «normal bruksslitasje» enn en ny bil. Dette tar vi med i beregningen slik at du unngår overraskelser etter endt leieperiode.

Nå har vi mange gode leasing- og forbrukerleietilbud. Se vårt utvalg her: Leasingbiler

IMG_9044

Høstkampanjer på firehjulstrekkere.

Høsten er over oss for fullt og det merkes på mange områder. Nordmenn er opptatt av sesongene vi er så heldig å ha fire av, og nå er tiden inne for å planlegge de to siste sesongene for året. Biler med firehjulstrekk, enten det er Quattro, 4Motion eller andre systemer har blitt stadig mer populære. Og vi er på vei inn i høysesong for slike biler. Alle husker vel snøen som falt i fjor.. Derfor er mange ute med ulike kampanjer for å sikre deg som kunde den beste bilen til den beste prisen.

Vi er ikke dårligere, men ønsker ikke skille mellom de ulike firehjulstrekksystemene(les tidligere blogginnlegg om forskjellene) og lover å gi deg den beste bilen til den beste prisen uansett merke og modell. Sjekk ut det vi har på lager her, og kom innom for et godt tilbud og en prøvetur. Alle lagerførte biler kan leveres i god tid før høstferien:)

quattro-snow

Nye Golf VII

IMG_9044Golf VII ble første gang vist i Paris i slutten av 2012. Golf VII ble rost opp i skyene og ble umiddelbart klasseleder, en bil alle andre igjen strekker seg etter. Med nye Golf VII kom også den nye plattformen til Volkswagen AG, MQB. Dette er en ny plattform Golf deler med Audi A3 og Skoda Octavia, og har bidratt til at denne nye Golfen er inntil 100kg lettere enn den utgående.

Mange av de velkjente motorene er tilgjengelig, som 1,2TSI og 1,6TDI. I tillegg har det kommet en ny 1,4TSI motor på 140hk som er verdt en nærmere kikk.

Vi har allerede rukket å bli godt kjent med den nye Golfen og har mange nesten nye biler på lager. Vi unner alle å prøve den nye Golfen, den er rett og slett blitt ufattelig bra.

Lease en bruktbil?

Det er vanlig at man leaser nye biler da de blir registrert første gang her i Norge. Her hos AutoArena kan man også lease biler. Vi er som kjent et Møller Bil selskap som er her for å sikre dere nyere bruktbiler gjennom å hente 6-12 mnd gamle biler fra Tyskland. Selv om disse bilene har vært registrert før, blir de registrert for første gang i Norge når de selges her. Dermed kan disse bilene også leases.

Det er mange fordeler med leasing, og mange har allerede kontaktet oss for å få råd om leasing kontra lån. Dette hjelper vi gjerne med slik at bilholdet blir enklest og billigst mulig. Vi synes denne artikkelen på Hegnar Online gir en god beskrivelse av leasing. Det er viktig å merke seg at man kan både lease som privat og næringsdrivende. Vi har alltid gode tilbud på leasing av Volkswagen, Skoda og Audi. Se vårt utvalg og kontakt oss for mer informasjon.

Bruktbil med manuell eller automat?

DSG, S-tronic, Steptronic, 7G-tronic, Tiptronic, Multitronic etc. Kjært barn har mange navn. Vi skal ikke gå inn på forskjeller og likheter ved de forskjellige produsentene, og kaller alle for automatgir.

For 10-15 år siden var automat forbeholdt de store bilene, SUV og store dyre stasjonsvogner kunne friste med «Formel 1″ giring på rattet. Dvs knapper som giret opp eller ned. Ingen hendler bak rattet som det er i dag, og heller ingen raske girskift som det er i dag. Så «Formel 1″ giring var ikke helt på sin plass. Men da visste man heller ikke at en i dag kan få en Golf med DSG og hendler bak rattet som girer nesten like kjapt som en Formel 1 bil.

I dag finnes automat på alle biltyper, og prisforskjellen er mindre enn før da avgiften på de fleste av våre biler er lik uavhengig av girtype. Hvem vil da ha manuell? Mange fortsatt, heldigvis. Det er klart at det er mye positivt å si om dagens automatkasser, eller automatiske styrte manuelle girkasser med dobbel clutch(gjesp..). Tidligere hørte man mye om at de var skjøre og gikk i stykker samt at de var dyre å drifte. De må taes vare på, på lik linje med en manuell girkasse og clutch. En automatkasse kan man kjøre i stykker om man går inn for det, akkurat som en manuell kasse. Men den vanlige mann/kvinne i gata har ikke disse intensjonene.

Fortsatt er det mange som sverger til manuell, enten det er av gammel vane eller den underholdningen det er å KJØRE bil. Øvelseskjøring med førerkortaspiranter er også en faktor i valget av gir. Valg av gir er ganske miljønøytralt, også for lommeboken da man får igjen det meste av investeringen i automatgir når bilen en dag skal selges igjen. Så selv om trenden trekker mot automat, har vi fortsatt mange fine biler på lager med manuell.

Vi fikk inn mange nye VW biler her om dagen.. Gjett hvor mange av de som hadde automat?? :)

Lønnsomt med import?

Ja, det synes i hvert fall vi. Antall tilbydere av nyere bruktimporterte biler har økt betraktelig de siste årene.  Man kan kanskje tenke seg at dette er en meget enkel og lønnsom prosess, også om man skal gjøre det på egenhånd. En artikkel i Dagbladet nylig beskrev lønnsomheten med bruktimport samt fallgruvene å se opp for.

Man kan si at lav Eurokurs er ikke ene og alene grunnen til at import er lønnsomt nå om dagen. Verdifallet etter første året som bruktbil har alltid vært større i Tyskland enn i Norge. Sammen med et litt haltende tysk marked fører dette til at prisene presses nedover. Avgiftene bidrar også til at forskjellen mellom nytt og nesten nytt er større enn før. En Audi A6 3,0TDI Quattro S-tronic slipper ut 152 g/km Co2. Dette var forbeholdt økonomiske småbiler for bare noen år siden.

Men tilbake til selve importen. Vi mener forbrukeren skal ha tunga rett i munn når de henvender seg til ulike aktører som tar inn biler på bestilling for en slikk og ingenting. Ofte blir kontrakter satt direkte opp med forhandleren i tyskland, og det er en selv som forbruker som sitter med alt ansvaret om noe skulle gå galt etter at fabrikkgarantien har løpt ut. Vi oppfordrer også forbrukeren å sammenligne epler med epler og pærer med pærer. Det tyske markedet er gigantisk i forhold til det norske, og det finnes mange biler som mangler utstyr vi anser som vesentlig(varmeseter etc). Disse bilene vil selvfølgelig også være rimeligere, og kan dermed være med på å forvirre den potensielle kjøper.

Vi råder forbrukeren til å tenke trygghet først. Kjøp av en kjent forhandler. Garanti og reklamasjon utover garantiperioden er også noe bare en norsk forhandler kan tilby. Om man ønsker å eie sin nye bil i en 3-5 års periode så tenk også på utstyr. Det som kanskje ikke virker så viktig der og da kan bety mye når man skal selge bilen senere. Og til slutt om man ønsker f.eks en VW eller Audi, så bør man oppsøke en forhandler som kan nettopp disse produktene. Og det er lett for oss å si, for vi kan begge godt!

Forbud mot dieselbiler – Norge i et nøtteskall!

Biler med dieselmotor skal nå få kjøreforbud enkelte dager i året på enkelte steder i Oslo. Det vil si at nær 70 % av bilistene må la bilene sine stå hjemme om de skal til sentrum eller gjennom sentrum. Heldigvis skal ikke de fleste av disse bilene inn i de berørte sonene, de kjører igjennom byen på gjennomfartsårene Ring 3, E6 og E18. Hvilken miljøgevinst oppnår de i realiteten med dette? Dersom de mener alvor med miljøet burde det heller vært bygget en vei for gjennomfartstrafikk utenfor Oslo og ikke igjennom.

Co2 var, for inntil få år siden den store stygge ulven. Nå er det NOx som gjelder, og her er det dieselbilene som får svi. VW Golf 1,6TDI med Bluemotion teknologi slipper ut 107g/km Co2 og 116,10 mg/km NOx. Til gjengjeld slipper en VW Golf 1,2TSI ut 134g/km Co2 og 33,40 mg/km NOx.

Over en strekning på 10km (som er en ganske reell strekning gjennom sentrum) slipper en TDI Golf ut 1161 mg NOx, mens en TSI Golf slipper ut 334 mg NOx. Vi snakker her om milligram. På den andre siden vil en TDI Golf slippe ut, over samme strekning, 1070g Co2 mens en TSI Golf vil slippe ut 1340g Co2. Her snakker vi om gram. Hva er verst kan man spørre seg selv om.

Det vil også på sikt komme motorer som skal tilfredsstille Euro 6 krav (januar 2015), og som vil ha enda lavere utslipp. Det virker derfor rart at man skal differensiere på bensin og diesel. Myndighetene burde heller stille generelle krav til utslipp, uavhengig av hvilket drivstoff motoren går på. Eldre biler er langt større miljøsyndere enn moderne biler med partikkelfilter og lave utslipp, kanskje de heller burde innføre aldersgrense?

Vi stiller også spørsmål rundt håndheving av dette regelverket. Politiet har selv gått ut og sagt at de ikke har ressurser til å håndheve dette, de vil ikke prioritere dette.

Vi mener det er flere faktorer enn miljøhensyn som skal vurderes ved et bilkjøp. Økonomi er en viktig faktor(forbruk etc). Hva er primærbehovet? En liten bybil som sjelden kjøres utenfor Ring 3 bør kanskje være en bensinbil med lavt NOx utslipp og som blir raskt varm om vinteren. Kjører man mer enn 15.000 km i året vil det ofte lønne seg med diesel. Man får et høyere dreiemoment (trekkraft) og et vesentlig lavere forbruk.

Vi ønsker å tilby våre kunder biler med den nyeste teknologien, biler som passer kundens behov.  Polo, Golf og Passat av Volkswagen og Audi A3, A4 og A6 har vi godt utvalg av. Alle med moderne motorteknologi, lave utslipp og høy sikkerhet.

Juks med kilometerstand, ofte omtalt som ”kilometerjuks, kilometersvindel, kilometertriksing, bilen er skrudd, tilbakestilt kilometer”, er et problem som den organiserte del av bransjen tar svært alvorlig. Bilprodusentene utvikler stadig teknologi for å komme dette til livs, men dette er et kappløp mot kriminelle. Å avdekke svindel kan være svært krevende. Så hva kan du som forbruker gjøre for å forsikre deg om at bilen du ønsker å kjøpe ikke er utsatt for manipulasjon?

Les mer »

Spar penger på drømmebilen – dagbladet.no

Det er stor økonomisk usikkerhet i EU, og dette påvirker bilhandelen. Nå er det flere bruktbiler på lager hos forhandlere i Tyskland, enn hva som er «normalt». For oss i Norge, betyr det bedre tilgang på fine brukte biler. I en global verdensøkonomi, ser vi at økt tilgjengelighet på gode brukte biler i Tyskland, raskt gjør seg gjeldende for norske forbrukere. Markedene balanseres fort, og vi ser at prisene i en periode har gått ned også i Norge.

Les mer »

Endringer i bilavgiftene 2012 – spar avgift

Audi A6 3,0TDI Quattro. Avgiftsvinner eller avgiftstaper?

De norske bilavgiften er det ikke alltid like lett å gjøre seg klok på. Det kommer stadig omfattende endringer og i tillegg til noen småjusteringer hvert eneste år. Neste år (årsskiftet 2011-2012) kommer det en ganske vesentlig omlegging av avgiftsstrukturen som påvirker bilprisene i begge retninger, og denne gangen er det kanskje ikke så lett å gjette seg til hvilke biler som blir vinnere og tapere. Les mer »